• Also habe ich mich überwunden und den Motor zum ersten Mal aufgemacht, abgesehen vom Ventildeckel. Die erste Hürde war der Stator, da mußte ich mir erstmal einen Abzieher bsorrgen, hatte Kumpel Elle angerufen, ob er sowas hat, hatte er nicht, sagte aber Louis hätte sowas für div. Motoren . Ich hin, gekauft und damit noch mit viel Mühe den Stator abgebaut..
• Da sah ich das Dilemma dann schon, das Ritzel, welches die Steuerkette und die Kette für die Ausgleichswellen antreibt, ist durch die Weiterfahrerei ziemlich "sonnig" geworden. Schade auch. Hab also Pete angerufen und die Teile bestellt.
• Ich hab mich also seelisch auf eine längerfristige Angelegenheit eingestellt und mich kurzer Hand mit Ebay in Verbindung gesetzt und siehe da, da bot einer grad einen 96er KLR650C Motor an mit 19000 km auf der Uhr. Foto sah gut aus, hatte mit dem Verkäufer ein paar Infos getauscht und den Motor für 450€ ersteigert, parallel dazu in einer anderen Versteigerung eine Digicam (anderes Thema).
• Den Motor wollte ich selber abholen (Raum Düsseldorf), brauchte also sparsames Auto, die Kamera war gleich um die Ecke abzuholen. Lange Rede kurzer Sinn, hab den Motor geholt und mich mit dem Umbau beschäftigt.
• Hier div. Fotos vom Ausbau des 1. Motors

• Und dieser Kumpel hat mir am meisten Freude gemacht. Der Schwinglagerbolzen. Mußte ich doch glatt eine Verlängerung opfern, um dieses Ding raus zuprügeln.